የአዲሱ BMW G310R ሞተርሳይክል ሙከራ

ከአይሴታ ጋር ከተጓዝን በኋላ አዲሱን BMW G310R ሞክረን ነበር፣ይህ ሞተር ሳይክል በጉጉት ሲጠበቅበትና ሲተች የነበረው አሁን እውን ሆኖ ሳለ ተጫዋች መልክ፣የ ‘እሽቅድምድም’ መስመሩ እና መጨረሻው ሊደርስ የሚችል ብዙ ክርክሮች በA2 ፍቃድ መውሰድ እንደሚችሉ እንደ Access BMW እርስዎን ማሳመን። ሊሻሻሉ የሚችሉ ነገሮች? እሱም በእርግጥ አላቸው. እዚህ ሁሉንም ነገር እንነግርዎታለን-

ቢኤምደብሊው ፒስተን (እና መፈናቀሉን) በማውረድ በጣም ደፋር ሆኖ የA2 ፍቃድ ደንበኞችን በአወዛጋቢ ምድብ -roadsters በ 300 ሲ.ሲ. ዙሪያ ለመሳብ - የበለጠ አጠቃላይ ባላንጣዎቹ ከሞተር ሳይክሎቻቸው ክብደት አንፃር ቀላል መድፍ ያላቸው እና በጣም ከባድ ናቸው ። በዚህ የገበያ ክፍል ውስጥ ባለው ሞዴሎቹ ጥራት እና አፈፃፀም ውስጥ ይህንን ይመልከቱ BMW G310R መሪ የፊት መብራትአሪፍ ነው? አዲሱን BMW G310R ፈትነን ሞተር ሳይክሉን በደንብ ከተፈተነ በኋላ ሁሉንም ጥቅሞቹን (አዎ፣ አዎ ይሰራል) እና እዚህ የምንነግሮት ሞተር ሳይክል ነው።



ከግማሽ ምዕተ አመት በፊት ከቢኤምደብሊው ኢሴታ ጋር በአንድ ሲሊንደር ሞተር ሳይክል ሞተር እና በተመጣጣኝ መፈናቀል ለመጋፈጥ ፍቃድ ከሰጠን እዚህ በእንቅስቃሴ ላይ ካቀረብንላቸው የመጀመሪያዎቹ መካከል ከሆንን አሁን ያለንበት እውነታ ነው። በእውነተኛ ሁኔታዎች ውስጥ መሞከር ችሏል-በከተማ (የተፈጥሮ መኖሪያ በሆነው) ፣ በቀለበት መንገዶች ፣ አውራ ጎዳናዎች እና የተራራ ኩርባዎች።

እውነት ነው ኢሴታ ሲለቀቅ BMW እንደ ኩባንያ በጣም ዝቅተኛ ሰዓታት ውስጥ እያለፈ ነበር እና ከጣሊያን ኢሶ ፈቃድ ስር ለማምረት (እና ለማሻሻል, በነገራችን ላይ) መሰረታዊ እና ኢኮኖሚያዊ መገልገያ ለማግኘት እና ለማቆየት በጊዜ ሂደት ያመፀ ነበር. እንደ እውነተኛ ማስተር ጨዋታ። ነገር ግን፣ ከሃያኛው ክፍለ ዘመን አጋማሽ ጀምሮ በአለም እና በ BMW እራሱ ብዙ ነገሮች ተለውጠዋል እናም የጀርመን ኩባንያ በዋና ባለ ሁለት እና ባለ አራት ጎማ ማጣቀሻ ተሽከርካሪዎች በጣም የተጠናከረ ፣ ወደ መቀነስ ዓለም ለመግባት የሚያስፈልገው አይመስልም። ቁጥሮቹን ለማነፃፀር ... እነዚያ ስልቶች ሁል ጊዜ ለማንም የሚጠቅሙትን የተከበረ አርማ ዋጋ የመቀነስ ከፍተኛ ስጋት ጋር።

ያ የተናገረው እና በሁሉም ወገኖች ፈተናውን የተቀበለው፣ አዲሱ BMW G310R በአይን ውስጥ እንደገባ መታወቅ አለበት። በውስጡ ንድፍ ትንሽ ጠርሙስ ውስጥ እውነተኛ R ይመስላል; በሦስት ተስማሚ ቀለሞች (ፐርል ነጭ ሜታሊክስ በኦፊሴላዊው BMW ቀለሞች ውስጥ ካለው ተለጣፊዎች ጋር ፣ ኮስሚክ ብላክ ፣ ስትራተም ሰማያዊ) እና በመጠን እና በመሬት ቁመቱ ምክንያት (ከዚህ ጽሑፍ በታች ያለውን ቴክኒካል ወረቀት ይመልከቱ) በጣም የሚተዳደር ነው። የከተማ ሞተር ሳይክል እና የአይጥ ወጥመድ ጠባብ ፣ ለመንዳት ቀላል ... እና የበለጠ ልምድ እና / ወይም በጀት ለሌላቸው (ምንም እንኳን በዚህ የመጨረሻ አንፃር ከውድድሩ ጋር በትክክል የሚያንፀባርቅ ባይሆንም)። በነገራችን ላይ ዲዛይኑ BMW መቶ በመቶ ነው. ማኑፋክቸሪንግ ግን ወጪን ለመቀነስ በህንድ ውስጥ የእስያ ቡድን ቲቪኤስ ስራ ነው። እና የጥራት ቁጥጥሮች እንደገና በጀርመን በሙኒክ አምራች ተወስደዋል.

መካከለኛ-አጭር ቁመት ካላችሁ, የመቀመጫው ቁመት 785 ሴ.ሜ ብቻ መሆኑን ይገነዘባሉ. ረጅም ከሆንክ (ቁመቴ 1.90 ሜትር ነው) በእንደዚህ አይነት ትንሽ ፍሬም ላይ በአንፃራዊነት ምቾት ማሽከርከር መቻላችሁ፣ በከተማው ውስጥ ከሞላ ጎደል ቀጥ ብለው መሄድ እንደሚችሉ እና በፈለጉት ጊዜ ትንሽ ከፍ ያለ የአየር ላይ አቀማመጥ መያዝ መቻልዎ ያስደንቃችኋል። አፈፃፀሙን ለመጭመቅ. 

ከብራንድ የጥራት ደረጃዎች ጋር ከተለማመዱ የንጥረ ነገሮች ደረጃ መቀነስን ይገነዘባሉ እና ቁልፉን እንደጨረሱ እና ሞተሩን እንደሰሙ ይጨርሳሉ። እሺ፣ ጥቂት መርፌ ነጠላ ሲሊንደር ሞተሮች በስኩተር ወይም ራቁት ላይ ጥሩ ድምፅ ይሰጣሉ፣ በኋለኛው ዓይነት በሞተር ሳይክል ላይ ከመንዳት እና ህዝቡ ለኒዮ ይበልጥ በተጋለጠው መሰረት ልዩ ልዩ እና የጭስ ማውጫ መውጫዎችን ከመልበስ በስተቀር። ሬትሮ እና ካፌ እሽቅድምድም. ጉዳዩ ግን አይደለም። ስለዚህ ለእንደዚህ አይነቱ ሞተር ሳይክል ንዝረቱ ከመጠን ያለፈ በመሆኑ ሙዚቃው አለመጣራቱ (ይልቁንም አስቀያሚ ነው) ያን ያህል የሚያስገርም አይደለም። በጎን በኩል ባለው በዚህ አርማ ያ ያነሰ የተለመደ ነው።

ለማንኛውም፣ ፈተናውን ተቀበልኩ፣ በከተማው ዙሪያ ለመጫወት ተዘጋጅቻለሁ፡ ጊርስ ላይ እወጣለሁ፣ ጊርስ ወደ ታች፣ ወደ ቀዳዳዎቹ ሁሉ ሹልክ ብዬ እገባለሁ… እና የዚህ አይነት ቀልጣፋ መንዳት መንጠቆ እንደሆነ አውቃለሁ። መጥፎው ነገር ኪሎ ሜትሮች እያለፉ ሲሄዱ በፈተና የመጀመሪያ ቀን መፍትሄውን ለሌላ ጊዜ ለማስተላለፍ እንደወሰንኩ ጥርጣሬዬን አጸዳለሁ ፣ በእውነቱ ፣ ለውጡ ትክክለኛ አይደለም እና ይህ በጣም የሚያበሳጭ ነው ፣ ምክንያቱም በዚህ የሞተርሳይክል ክፍል ውስጥ። ፀጋው በጊርስ መጫወት ፣ ሁሉንም ጉልበት በጥሩ ሁኔታ ለመጠቀም እና ከአፈፃፀሙ ምርጡን ለማግኘት መቀነስ ነው (በዚህ ሁኔታ የ 37 HP ሃይል)።

ቀድሞውኑ በመንገድ ላይ, ከፍተኛው ፍጥነት ከበቂ በላይ ነው (145 ኪ.ሜ. በሰዓት), ነገር ግን ሲፋጠን እና ግልጽ የሆኑ ክፍሎችን ሲገጥም, በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ ያሉት እነዚህ ስህተቶች ሞተር ሳይክሉ በሚመስለው ጊዜ ማርሹን 'እንዲተፋ' ማድረጉ የተለመደ ነው. በማርሽ ውስጥ በትክክል (በአራተኛ እና በአምስተኛው ጊዜ ከአንድ ጊዜ በላይ አጋጥሞኛል፣ ከፍተኛ ሬሾን ከማሳተፋችን በፊት ፍጥነት ለማግኘት እና ለማሸነፍ ጠንካራ ስሮትል ሲከፍት)።

ወደ ጋራዡ ከመመለስዎ በፊት, በተራራማ መንገዶች ላይ ከመሄድ አልችልም, እና እዚህ ላይ ስብስቡ የበለጠ እንደሚያበራ መቀበል አለብኝ: ክላቹ ክብ አይደለም, ነገር ግን እውነት ነው, እርስዎ ከሆኑ በጣም የሚጠይቅ አይደለም. ተረጋግተዋል ። በምላሹ፣ እገዳው ያከብራል፣ ብሬክስ (ከቢኤምደብሊው ሞተራድ ኤቢኤስ እንደ መደበኛ) እንዲሁ ጥሩ ባህሪ አለው - የኋላው የመልመድ ባህሪ አለው - እና አጭር የዊልቤዝ እና በእርግጠኝነት ሚዛናዊ በሻሲው ሲኖርዎት ይዝናናሉ። .

የዚህ የመዳረሻ ብስክሌት በጣም ተግባራዊ ክፍል ፣ ፍሬም ፣ ሁሉም ዲጂታል ፣ እንዲሁ መሰረታዊ ነው ፣ ግን የሚያስፈልጎት ነገር ሁሉ አለዎት ፣ ለማንበብ ቀላል ነው ... መለኪያው በገንዳው ሞልቶ እንኳን መጥፎ ምልክት ማድረጉ ያሳዝናል። በነገራችን ላይ ቁልፉን በሌላኛው ሲያዞሩ የመሙያ ካፕ በአንድ እጅ እንዲዘጋ ማድረግ ተቀባይነት የለውም.

ነገር ግን፣ በትንሹ የበለጡ አስገራሚ 'ግንቦች' እንዳሉ መቀበል አለብኝ፡ የዚህ ሞተር ሃይል አቅርቦት ሙሉ በሙሉ መስመራዊ አይደለም፣ በሁለት ጎማዎች ላይ ያሉ ኒዮፊቶች ከ125 ሲ.ሲ.ሲ ወደ ትልቅ መፈናቀል ወይም በቀላሉ ሲዘሉ የሚፈልጉት ብቻ ነው። ፣ በማርሽ ሞተርሳይክሎች ይጀምሩ።

ሆኖም ግን መሰረቱ በጣም መጥፎ እንዳልሆነ አስባለሁ, ምንም እንኳን የሁሉም አካላት ማስተካከያ በጥሩ ሁኔታ መስተካከል እና BMW በጣም ስነ-ልቦናዊ በሆነ ዋጋ (5,090 ዩሮ) በተወዳዳሪዎቹ ደረጃ ላይ መሆን ከፈለገ የሚሠራው ሥራ አለው. ) ያ በተለይ ተወዳዳሪ አይደለም፣ ግን ያ የመጀመሪያ BMW፣ ቆንጆ፣ ተግባራዊ እና በአንጻራዊነት አስደሳች ፍሬም እንዲኖርዎት ይፈቅድልዎታል። 

በጣም ጥሩው: ውበት, ቀላልነት, መጠን, ረጅም ሰዎች የመንዳት ቦታ, የመንቀሳቀስ ችሎታ, A2 ፍቃድ, ABS እንደ መደበኛ, ለቦታ እና ብሬክ የኋላ መብራት LED.

በጣም መጥፎው፡ የሚታየው ጥራት፣ ክላች እና ማርሽ፣ የሃይል አቅርቦት፣ ንዝረት፣ ማጠናቀቂያ፣ የጋዝ ክዳን...
ከAuto Bild ጀርመን የመጡ ባልደረቦቻችን ለመጀመሪያ ጊዜ ከተገናኙ በኋላ የተናገሩት ይህንን ነው፡-

"የጃፓናውያን ቱሪስቶች የሞባይል ስልኮቻቸውን ፈትተዋል ፣ አንዳንድ ጡረተኞች በአጭር ጊዜ ይቆማሉ ... "ተመልከት!" እና 'አንድ ነበረኝ' የሚሉ አስተያየቶች ናቸው። የአድናቆት አላማቸው ቢኤምደብሊው ኢሴትታ የተባለችው ክላሲክ መኪና በአንድ ወቅት ኢኮኖሚያዊ ተአምር የነበረች... እና የመኪና ማቆሚያ ቦታ ሲመጣ። ምንም እንኳን እውነተኛው አስገራሚ ቢሆንም ለእሷ ብዙ ትኩረት አትስጥ።

BMW G310R ከ BMW ትንሹ፣ ትንሹ እና ርካሹ ሞተር ሳይክል ነው። በስፔን በ 4,950 ዩሮ በሚጀመረው ዋጋ፣ የምርት ስሙን ለመጀመሪያ ጊዜ ማግኘት የሚፈልጉ አዳዲስ ደንበኞችን ለመሳብ እና በተመሳሳይ ጊዜ በከተማ ትራፊክ ወይም በማንኛውም ቦታ መናፈሻ ውስጥ በፍጥነት እንዲዘዋወሩ ለማድረግ ያለመ ነው። ኢሴታ በ60ዎቹ ውስጥ ከነበረው ጋር ተመሳሳይ የሆነ ነገር።

ጥያቄው፡- 313 ሲሲ ብቻ ለዋና ብራንድ ብቁ ሊሆን ይችላል? እንደ እውነቱ ከሆነ, ሲቀመጡ እና ሲጀምሩ የሚያስተላልፈው ስሜት ከትልቁ R ሞዴሎች ጋር ተመሳሳይ ነው. ምቾት እና ደህንነት ይሰማዎታል, እግሮችዎ እና እጆችዎ በእሱ ውስጥ በትክክል ይጣጣማሉ ... ከ 1, 90 በላይ እስካልሆኑ ድረስ, በእርግጥ.

እና በእርግጥ ይህ ሞፔድ ከመሆን የራቀ ነው። ትንሽ መፈናቀል ማለት ትንሽ ሞተር ሳይክል መሆን ማለት አይደለም። የእኔ ተሳፋሪ ብቻ በጅራቱ ላይ ባለው ቀጭን እና ትንሽ የኋላ ኮርቻ ላይ የቦታ እጥረት ይኖረዋል። ነገር ግን ይህ ብስክሌት ታላቅ ተጓዥ መስሎ ሳይሆን ለከተማው ቀልጣፋ ተሽከርካሪ ነው።

በህንድ ውስጥ የተሰራው በ BMW የመድሃኒት ማዘዣ መሰረት በባልደረባ ነው, እሱም በቅርቡ በተመሳሳይ ቴክኖሎጂ የራሱን ብስክሌት ይጀምራል. ይህ ጉዳት መሆን የለበትም; እንደውም ኢሴታ በፈቃድ የተመረተ ነው። ዋናው የመጣው ከጣሊያን፣ ከኢሶ ነው፣ እና BMW ሞዴሉን ከ 1955 ጀምሮ በ R 25 መሠረት ሠራ።

ሞተሩ መጀመሪያ ላይ 12 ሲቪ, በኋላ, 300 CC ጋር, ወደ ላይ ወጣ 13. 'Isetta በማሽከርከር ይቆጥቡ, አለ ጊዜ ማስታወቂያ. በትራፊክ መብራት ማቆም ብዙ ግርግር ይፈጥራል፡ የተቀሩት መኪኖች እየቀረቡ ነው፡ ሁሉም በቅርብ ርቀት ያለውን ክላሲክ ማየት ይፈልጋሉ፡ መኪናው በቂ ርቀት እስካለ ድረስ በደረጃው 80 ኪ.ሜ በሰአት ሊደርስ ይችላል።

አዲሱ BMW G310R ከዚያ በላይ ይበልጣል። ጥብቅ በሆነው 160 ኪሎው፣ ጠንክሮ ይጎትታል፣ እና በመጀመሪያዎቹ ሜትሮች ውስጥ መኪኖቹን ትቷቸዋል፣ ምንም እንኳን ሞተሩ 'ብቻ' 34 hp ቢያመርትም። ለምን ጥቂቶች ናቸው፣ እንደ KTM Duke 390 ወይም Yamaha MT-03 ያሉ ተወዳዳሪዎች 42 ሲደርሱ?

"ሙሉውን ግምት ውስጥ ማስገባት አለብህ" ይላል የ BMW የምርት ስራ አስኪያጅ ዮርግ ሹለር። "ግባችን የስፖርት ብስክሌት ሳይሆን ቀላል ክብደት ያለው ተሽከርካሪ መፍጠር ነበር።" የምርት ስሙ ከ 0 እስከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ለ sprint አሃዞች አይሰጥም. የሙኒክ ሰዎች በትንሿ ሴት ልጃቸው ያፍራሉ? 

የእሱን ጽንሰ-ሐሳብ መረዳት አለብዎት. በምላሹ በቅልጥፍና ምላሽ ይሰጣል ፣ ስብስቡ ቀጥተኛውን መስመር በጥሩ ሁኔታ ይጠብቃል። ብሬክስ ከኤቢኤስ ብሬክ ጋር - ከ BMW ጋር እንደለመድነው - ልዩ። የጽኑ እገዳው ለቀን ወደ ቀን ታላቅ አጋር ነው። ሞተር ሳይክል መንዳት ምን ያህል ቀላል እንደሆነ የመጀመሪያ ሰዓት ቆጣሪዎች እንኳን በዚህ BMW ይደነቃሉ። እና ከጭስ ማውጫው ውስጥ የሚወጣው ድምጽ በጣም የተሳካ ነው ሊባል ይገባል.

በትንሽ ጉድለቶች እንሂድ. ማጠናቀቂያዎቹ ከዚህ የዋጋ ደረጃ ጋር ይዛመዳሉ፣ ነገር ግን በጭን ቆጣሪው ላይ ያሉት ቀጭን ምስሎች ለማንበብ አስቸጋሪ ናቸው። እና ቀላል አይደለም ከ 5,000 አብዮቶች ጀምሮ እስከ እጀታው ድረስ መንቀጥቀጥ ይጀምራል, ምንም እንኳን የማካካሻ ዘንግ ሲኖረው. እና የማርሽ ጠቋሚው ብዙም አይረዳም: በ 'N' ውስጥ, አንዳንድ ጊዜ ሁለተኛው አሁንም ገብቷል. እና ስለዚህ ሞተሩ በቀላሉ ይንቀጠቀጣል. በ BMW በዚህ ረገድ የህንድ አጋሮቻቸውን መንካት አለባቸው ...
ታላቅ ስብዕና

ኢሴታም የራሱ ጉድለት ነበረበት። እውነታው ግን ለፎቶ ክፍለ ጊዜ በተተዉልን ሞዴል ውስጥ ባለቤቱ ሁሉንም ነገር ማለት ይቻላል-የማሞቂያ ቱቦዎችን ፣ መስኮቶቹን እና ሞተሩን እንኳን ወደነበረበት መልሰዋል። የ 1960 ቅጂ ፍጹም በሆነ ሁኔታ። እ.ኤ.አ. እስከ 1962 ድረስ 161,000 ክፍሎች ተሠርተው ነበር ፣ እና ለብራንድ ህልውና ጥሩ ማበረታቻ ነበር። ዛሬ፣ BMW የከተማ መዳረሻ ሞዴልን በድጋሚ እያቀረበ ነው። የጃፓን ቱሪስቶች ይህን ሞተር ሳይክል በ 60 ዓመታት ውስጥ ፎቶግራፍ ይነሳሉ?
የዚህ የ BMW G310R የመጀመሪያ ሙከራ ውህደት

ትንሹ ቢኤምደብሊው በመዳረሻው ክፍል ውስጥ ጎልቶ እንዲታይ በቂ የሆነ የምርቱ ተሰጥኦ ይዟል፡ ጥሩ ቻሲስ፣ ሚዛናዊ ፅንሰ-ሀሳብ፣ እጅግ በጣም ጥሩ ብሬክስ ... እና በስፔን በ A2 ፍቃድ ሊነዱ ይችላሉ። ነገር ግን ጀርመኖች ለውጡን ማሻሻል አለባቸው, ስለዚህም ዋጋው በእውነቱ ተወዳዳሪ እንደሆነ ይቆጠራል. "